చైనా కోసం తక్కువ స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ రిపోర్ట్

అంతరాయం కలిగించే ఆవిష్కరణ సాధారణంగా సిలికాన్ వ్యాలీ బజ్‌వర్డ్ మరియు గ్యాసోలిన్ మార్కెట్ల చర్చలతో సాధారణంగా సంబంధం కలిగి ఉండదు. ఈ చిన్న వాహనాలు సాధారణంగా టెస్లా యొక్క సౌందర్య ఆకర్షణను కలిగి ఉండవు, కాని అవి మోటారుసైకిల్ కంటే మెరుగైన అంశాల నుండి డ్రైవర్లను రక్షిస్తాయి, సైకిల్ లేదా ఇ-బైక్ కంటే వేగంగా ఉంటాయి, పార్క్ మరియు ఛార్జ్ చేయడం సులభం, మరియు బహుశా అభివృద్ధి చెందుతున్న వినియోగదారులకు చాలా మనోహరమైనది, చేయవచ్చు గ్లోబల్ ఆయిల్ మార్కెట్లకు చైనా యొక్క ప్రాముఖ్యత వెలుగులో $ 3,000 (మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో, తక్కువ) కు కొనుగోలు చేయాలి.

ఇంటర్నేషనల్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ (IEA) చైనా యొక్క ఎల్‌ఎస్‌ఇవి విమానాలను 4 మిలియన్ వాహనాలుగా అంచనా వేసింది. చైనాలో ఎల్‌ఎస్‌ఇవి అమ్మకాలు 2018 లో మందగించినట్లు కనిపిస్తున్నాయి, కాని ఎల్‌ఎస్‌ఇవి తయారీదారులు ఇప్పటికీ దాదాపు 1.5 మిలియన్ వాహనాలను విక్రయించారు, సాంప్రదాయ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (ఎవి) తయారీదారుల కంటే సుమారు 30% ఎక్కువ యూనిట్లు ఉన్నాయి. అంతకు మించి, మోటారు సైకిళ్ళు మరియు సైకిళ్ళు రవాణా యొక్క ప్రబలంగా ఉన్న దిగువ-స్థాయి మార్కెట్లలోకి LSEV లు లోతుగా చొచ్చుకుపోవడంతో అమ్మకాలు గణనీయంగా పెరిగాయి, అలాగే స్థలం ప్రీమియం వద్ద ఉన్న రద్దీగా ఉండే పట్టణ ప్రాంతాలలో మరియు చాలా మంది నివాసితులు ఇప్పటికీ పెద్ద వాహనాలను భరించలేరు

LSEV లు కొన్ని సంవత్సరాలుగా సంవత్సరానికి 1 మిలియన్ ప్లస్ యూనిట్లు మాత్రమే అమ్ముడయ్యాయి, కాబట్టి వారి యజమానులు చివరికి గ్యాసోలిన్ ఉపయోగించే పెద్ద వాహనాలకు అప్‌గ్రేడ్ చేస్తారా అనేది ఇంకా స్పష్టంగా తెలియదు. ఈ గోల్ఫ్-కార్ట్-పరిమాణ యంత్రాలు తమ యజమానులకు ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్‌ను ఇష్టపడటానికి మరియు వినియోగదారులు దీర్ఘకాలికంగా అంటుకునే వస్తువుగా మారడానికి సహాయపడుతుంటే, గ్యాసోలిన్ డిమాండ్ పరిణామాలు గణనీయంగా ఉండవచ్చు. వినియోగదారులు మోటారు సైకిళ్ల నుండి గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే కారుకు అడుగుపెట్టినప్పుడు, వారి వ్యక్తిగత చమురు వాడకం దాదాపు పరిమాణం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ క్రమం ద్వారా దూకుతుంది. సైకిళ్ళు లేదా ఇ-బైక్‌లను ఉపయోగించే వారికి, వ్యక్తిగత పెట్రోలియం వినియోగంలో దూకడం మరింత ముఖ్యమైనది.